Сите велиме дека автомобилската индустрија е најголемиот индустриски производ на човештвото, главно затоа што вклучува комплетни возила и делови. Индустријата за автоделови е уште поголема од целата автомобилска индустрија, бидејќи откако ќе се продаде автомобилот, стартната батерија, браникот, гумата, стаклото, автоелектрониката итн. треба да се заменат во текот на животниот циклус.
Вредноста на производството на автомобилски делови во развиените земји често е 1,7:1 во споредба со онаа на готови возила, додека Кина е само околу 1:1. Со други зборови, иако Кина е најголемата земја за производство на автомобили во светот, процентот на помошни делови не е висок. Иако многу брендови на заеднички вложувања, странски брендови, па дури и независни брендови се произведуваат во Кина, деловите се увезуваат и од странство. Тоа значи дека производството на делови и компоненти заостанува зад производството на цели автомобили. Увозот на готови автомобили и нивните делови е втор најголем индустриски производ увезен од Кина во 2017 година, веднаш зад интегрираните кола.
Глобално, во јуни 2018 година, со поддршка на податоците од PricewaterhouseCoopers, American Automotive News ја објави листата на 100-те најдобри глобални добавувачи на автоделови во 2018 година, која ги вклучува и 100-те најдобри светски компании за автоделови. Кликнете за да прочитате? Листа на 100-те најдобри глобални добавувачи на автоделови во 2018 година
Јапонија има најголем број, со 26 наведени;
САД се рангираа на второто место, со 21 компанија на листата;
Германија е на третото место, со 18 компании на листата;
Кина е на четвртото место, со 8 на листата;
Јужна Кореја е на петто место, со 7 компании на листата;
Канада е на шестото место, со четири компании на листата.
Во Франција има само три постојани членки, две во Велика Британија, ниту една во Русија, една во Индија и една во Италија. Затоа, иако кинеската индустрија за автоделови е слаба, таа главно се споредува со САД, Јапонија и Германија. Покрај тоа, Јужна Кореја и Канада се исто така многу силни. Без оглед на САД, Јапонија, Германија и Јужна Кореја, кинеската индустрија за автоделови како целина сè уште спаѓа во категоријата со силна сила во светот. Велика Британија, Франција, Русија, Италија и други земји се толку сериозно деиндустријализирани во автомобилската индустрија што тоа не е добро за нив.
Во 2015 година, Министерството за индустрија и информатичка технологија ја додели задачата за „истражување и истражување на кинеската индустрија за автомобилски делови“. По долго време на истражување, извештајот за развојот на кинеската индустрија за автомобилски делови конечно беше формиран и објавен во Сиан на 30 мај 2018 година, кој откри многу интересни податоци.
Размерот на кинеската индустрија за автоделови е многу голем. Во земјата има повеќе од 100.000 претпријатија, вклучувајќи 55.000 претпријатија со статистички податоци и 13.000 претпријатија над скалата (односно, со годишна продажба од повеќе од 20 милиони јуани). Оваа бројка од 13.000 претпријатија над означената големина е неверојатна за една индустрија. Денес, во 2018 година, бројот на индустриски претпријатија над означената големина во Кина е повеќе од 370.000.
Секако, денес не можеме да ги прочитаме сите 13000 автомобили над означената големина. Во оваа статија ќе ги разгледаме водечките претпријатија, односно 'рбетот што ќе биде активен во кинеската индустрија за автоделови во следната деценија или слично.
Секако, овие цврсти сили, сè уште го разгледуваме домашното рангирање повнимателно. На меѓународните рангирања, на пример, листата на 100-те најдобри автоделови во светот објавена од Американците погоре, некои кинески компании не доставија релевантни информации, а некои големи кинески компании беа изоставени. Ова е една од причините зошто секој пат кога ги разгледуваме 100-те најдобри глобални компании за автоделови, бројот на кинески компании на листата е секогаш помал од вистинскиот број. Во 2022 година, имаше само 8.
Време на објавување: 16 јуни 2022 година