Панорамска анализа на кинеската индустрија за автоделови во 2022 година

Сите велиме дека автомобилската индустрија е најголемиот индустриски производ на човештвото, главно затоа што вклучува комплетни возила и делови.Индустријата за автоделови е дури и поголема од целата автомобилска индустрија, бидејќи по продажбата на автомобилот, во животниот циклус треба да се заменат стартната батерија, браникот, гумата, стаклото, авто електрониката итн.

Излезната вредност на индустријата за автоделови во развиените земји често е 1,7:1 во споредба со онаа на готови возила, додека Кина е само околу 1:1.Со други зборови, иако Кина е најголемата земја за производство на автомобили во светот, процентот на потпорни делови не е висок.Иако многу брендови за заедничко вложување, странски брендови, па дури и независни брендови се произведуваат во Кина, деловите се увезуваат и од странство.Односно, производството на делови и компоненти заостанува зад производството на целиот автомобил.Увозот на готови автомобили и нивни делови е вториот по големина индустриски производ увезен од Кина во 2017 година, втор само по интегрираните кола.

На глобално ниво, во јуни 2018 година, со поддршка на податоците на PricewaterhouseCoopers, American Automotive News ја објави листата на топ 100 глобални добавувачи на автоделови во 2018 година, која ги вклучува најдобрите 100 светски претпријатија за автоделови.Кликни за да прочиташ?Список на топ 100 светски добавувачи на автоделови во 2018 година

Јапонија има најголем број, со 26 наведени;

Соединетите Американски Држави се рангирани на второто место, со 21 компанија на листата;

Германија е рангирана на третото место, со 18 компании на листата;

Кина е рангирана на четвртото место, со 8 наведени;

Јужна Кореја е рангирана на петтото место, со 7 компании на листата;

Канада е на шестото место, со четири компании на листата.

Во Франција има само три постојани членки, две во Британија, ниту една во Русија, една во Индија и една во Италија.Затоа, иако кинеската индустрија за автоделови е слаба, таа главно се споредува со САД, Јапонија и Германија.Покрај тоа, Јужна Кореја и Канада се исто така многу силни.Без оглед на САД, Јапонија, Германија и Јужна Кореја, кинеската индустрија за автоделови како целина сè уште припаѓа на категоријата со силна сила во светот.Британија, Франција, Русија, Италија и другите земји се толку сериозно деиндустријализирани во автомобилската индустрија што тоа не е добро за нив.

Во 2015 година, Министерството за индустрија и информатичка технологија ја додели задачата за „истрага и истражување на кинеската индустрија за автоделови“.По долго време истрага, извештајот за развојот на кинеската индустрија за автоделови конечно беше формиран и објавен во Ксиан на 30 мај 2018 година, кој откри многу интересни податоци.

Обемот на кинеската индустрија за автоделови е многу голем.Во земјата има повеќе од 100.000 претпријатија, вклучувајќи 55.000 претпријатија со статистички податоци и 13.000 претпријатија над скалата (односно, со годишна продажба од повеќе од 20 милиони јуани).Оваа бројка од 13000 претпријатија над одредената големина е неверојатна за една индустрија.Денес во 2018 година, бројот на индустриски претпријатија над одредената големина во Кина е повеќе од 370000.

Се разбира, денес не можеме да ги прочитаме сите 13000 автомобили над Назначена големина.Во оваа статија, ќе ги разгледаме водечките претпријатија, односно столбот што ќе биде активен во кинеската индустрија за автоделови во следната деценија.

Се разбира, овие сили на 'рбетот, сепак повнимателно гледаме на домашниот пласман.Во меѓународната ранг-листа, на пример, листата на 100-те најдобри автоделови во светот објавена од Американците погоре, некои кинески компании не доставија релевантни информации, а некои кинески компании од големи размери беа испуштени.Ова е една од причините зошто секогаш кога ќе ги погледнеме првите 100 светски компании за автоделови, бројот на кинески компании на листата е секогаш помал од реалниот број.Во 2022 година имало само 8.